行车智能时代的联网体验——360行车记录仪!

行车智能时代的联网体验——360行车记录仪!

篇首寄语：

作为一直关注奇酷的网友，小西也可谓是百折不回，虽然之前的所有报名均以失败告终，但这份锲而不舍的耐心在2015的5月也终于迎来了春天，这次能够参与到360行车记录仪的体验测试之中，实在是倍感荣幸！而心头除了一份能够参与新奇产品测试的喜悦之外，更是厚重的责任感，如果不能很好的分享这份体验不仅仅是辜负了奇酷的一番美意，更是耽误了观看帖子的朋友们的时间，所以此次对于360行车记录仪的体验分享小西打算由网友们主要关注的几个方面着手，并不力求高大全，但求可以对关注360行车记录仪的朋友们有一定的帮助。

数码业界时下里最热门的当属“不务正业”，做电视的开始做手机，做手机的开始研究电视，这不“做网络安全的，开始关注行车安全了”。在这你方唱罢我登场，稍显乱哄哄的数码大时代里，作为资深搞基达人的小西，自然与广大网友一同乐见其成，询问了身边几个朋友对360做硬件这件事怎么看，回答却是出乎意料的一致，在大家普遍看好360搞硬件的喜悦情绪之中，小西悄悄的撕开了360行车记录仪的包装，准备来一场软硬兼施的评测体验大工程。

对于行车记录仪这个汽车配件小西并不陌生，之前也曾经使用过几款，360行车记录仪给予小西初见之下最深的印象就是小巧别致，另外随机附送的配件也特别的丰富。

作为汽车中使用的数码设备，点烟器位置的电源转换器与超长的USB连接线材是必不可少的，360行车记录仪送的这条USB数据线只能作为充电之用，本身并不具备数据传输的功能，所以用户在需要将360行车记录仪与电脑通过线材连接传输的时候需要另外找来一条SUB数据线才能完成。

除此之外，在车内使用360行车记录仪时，吸盘支架与转接插头也是不可或缺的配件，对小西而言，一款行车记录仪使用体验的三分之一成功要素就在于支架设计的合理与否。

360行车记录仪将吸盘支架的卡口与机身进行了分离，也就是说在使用时，需要将卡口插件先与行车记录仪的机身相连接，然后再与吸盘支架进行联动，这个设计的好处是除了保持机身外观的整体性外还能支持更多的外部设备连接周边，但缺点是这个小卡口体积较小，需要仔细的保存以免遗失。

但是对于这个卡口小插件的稳固性抱有疑问的网友大可放心，360设计细致的地方也同样体现在这里，行车记录仪的的卡口槽内设计了一个金属的弹片，位置刚好可以与卡口插件的凹点相对应，小西特意试验了一下，连接之后即便是甩动也不会令其分离，这点大家还是放心好了。

虽说在吸盘支架这个配件上360给予了足够高的重视，但也并非十全十美，首先这个吸盘支架的可旋转的点设计的比较少，只有一个点是可以转动的，再有可折合的角度也显得略低，虽然对于平日里的行车记录仪功能并不会带来丝毫影响，但如果用户想要将360行车记录仪另作他用时（譬如极限运动摄像机……），这个支架的设计就完全的跟不上了，当然我们可以选择购置其他的专用支架来解决主功能之外的需要，可是如果标配的吸盘支架更给力一些，对于用户来说就可以节省一笔银子。

然我们将视线由配件方面转回到360行车记录仪的机身主体之上，看到360行车记录仪机身的时候我们恐怕都会被其正面的镜头组所吸引，再拍摄完成之后，小西回放照片发现这个镜头表面很特别，似乎有一层以前不曾见到的镀膜存在，回身仔细观看镜头，发现原来只是乌龙事件，拆开机身应该是我不小心手指触摸到了镜头外层所以留下了指纹。360行车记录仪的机身设计小巧精致，而且仿碳纤维的纹理也令其在视觉上可以很轻易的俘获用户的好感。

360行车记录仪采用美国安霸A7芯片，作为世界级别专用视频设备处理器的制造商，AMBARELLA的这枚A7图像处理器广泛被应用于高端行车记录设备之上，这枚芯片的特点除了具有高清、高速的特点之外，稳定性上的优势也是360采购这枚处理器的最主要原因。

我们可以看到，接口部分被均衡的对应设计在360行车记录仪的两侧，除了必不可少的USB端口、存储卡槽以及GPS端口外，其机身上还集成了MICRO HDMI端口，对于连接外部显示设备来说具备这个端口还是很实用的。

屏幕以及按键被设计在机身的后侧，因为受限于360行车记录仪50X63X19.5mm的小巧机身，其自带的显示屏可视面积也是比较小的，但是360行车记录仪可以方便的通过wi-fi连接的方式与平板电脑/智能手机进行连接，所以屏幕的可视面积算不上什么硬伤。

屏幕右侧的三个实体按键负责电源/菜单、录制按键与紧急按键三个功能，一般开机会自动进入到拍摄状态，想要进入菜单需要按触右面上方第一个按键进行切换。

360行车记录仪的界面设计很简洁，四个功能模块通过第二个按键可以切换，上数第三个键位确定键，即使没有使用过同类产品，简单的操作一下也就可以了解如何设置选择了。

一般当使用全新的TF存储卡时，最好对存储卡进行一下格式化，以避免存储文件出现兼容问题，360行车记录仪对存储卡的兼容性很不错，笔者随机使用了几个品牌的TF卡，都没有出现兼容问题。本人手里最大的容量为32G，更大容量应该也是支持的。

之所以说360行车记录仪是智能化的新一代产品，自然是与其可以通过客户端连通智能手机进行设置操作等功能的实现分不开关系。360行车记录仪理所当然的对应时下安卓与IOS两大操作系统阵营的设备，但是目前IOS版本还在优化之中，所以本次小西就是用安卓客户端来进行体验。

360行车记录仪与智能手机的连接方式比较特别，不是大家常见的蓝牙模式而是WI-FI的模式。当打开客户端的时候，智能手机端的WI-FI如果已经是开启状态，就可以自动搜寻连接了。

智能手机客户端的显示是与360行车记录仪的即时画面同步的，得益于WI-FI连接的足够带宽，这种同步画面的流畅度是非常不错的。

对于360行车记录仪通过WI-FI与智能手机连接方式，其实也是可以衍生出很多非车载的使用功能拓展的，比如可以把360行车记录仪放置在狗狗的房间，即时的进行监控……

在客户端界面下方的拍照虚拟键可以实现视频监控同时的拍照功能，有一些紧急情况可以进行拍照留证，也可是对某些场景进行照片的存档，不过当小西连接360行车记录仪读取资料的时候只发现了视频文件，并没有找到照片文件，不知道是客户端的原因还是个人的因素。

其实360行车记录仪的机身设置选项并不丰富，但是通过智能手机的客户端就可以弥补设置选项不够丰富的弱势，360行车记录仪的客户端可以对连接加密、是否开机自动记录、停车移动探测等诸多功能的开启与关闭。

在视频回放的菜单里，智能手机的客户端可以同步访问360行车记录仪机身内存储的录制视频，每一段视频时长为3分钟，分日期与时间时段的标签进行排列，对于需要详细查找视频资源的时候，先按日期再按时间的序列就可以进行回看。

视频回放可以自动针对屏幕方向旋转，而且回放的效果非常流畅，视频与视频之间切换时会有短暂的缓冲，稳定的传输带宽对于回放的速度做到了很好的保障。

360行车记录仪的存储需要借助TF存储卡的助力，对于TF存储卡的速度要求也比较低，并不需要特意选择极高速类型的存储卡，一般主流的的10 CLASS存储卡就可以满足需要。

与360行车记录仪这种以纤巧外观取胜类型的行车记录仪相比，小西之前用过可以扣合在后视镜的类型就不是很方便，因为这种扣合在后视镜类型的记录仪，体积比较大，对驾驶的视线多少还是存在些阻挡的，360行车记录仪完全可以放置在后视镜的后方，对于安全性来说还是不错的选择。

360行车记录仪随机附送的吸盘支架，采用了可以简单排除空气的设计，这样就可以加强吸附时的稳定性，从实际的体验上来看360行车记录仪吸盘支架达到了稳定性设计的预期。

360行车记录仪吸盘支架是支持旋转的，也就是可以根据车型的差异以及驾驶习惯的差异进行录像角度的微调。

因为外观比较小巧，将360行车记录仪吸附在前风挡玻璃上时，即便是车外观看也不会有什么突兀感，而且一眼就能看出车辆装设了行车记录仪，对别有用心的人来说也是一种很好的警示。

行车记录仪必要吗？小西就来献身说法一下，之前对于行车记录仪我也是不怎么感冒，觉得有点多余，但是两件突发事件让我立刻就选购了行车记录仪。一次是我正常行驶，准备转弯时因为驾驶习惯不够好，转向灯拨动的比较慢，车头刚刚转向而且并没有超出机动车道的时候，车后一辆电动摩托就撞在右侧车头的位置，下车理论，对方说我即使打转向所以没看到我要拐弯，所以开过去被我的车头撞了，我环顾四周没有看到监控，只好自认倒霉报了保险。另一件是我在写字楼上看到路边有2个人在聊天，一辆私家车开过来，其中一个人突然走过路车速变慢的同时，另一个人就摔倒在车头前，然后大家都懂得，这就是碰瓷，那个车主没有安装行车记录仪，并且碰瓷的人踩点的地方四周没有监控，最后虽然报警但是应该最后还是花钱了事。以前虽然听说过，但事件发生在眼前时真的给我吓到了，我立刻就买了行车记录仪安装在车上。

360行车记录仪的前置摄像头支持1296P高清画质的录制，而且还是160度的超大广角，这种硬件上大光圈非球面的光学特性使得360行车记录仪可以达到基本上无死角的视频录制，对于防止碰瓷与刮碰事故鉴定可以发挥很重大的作用。

360行车记录仪在夜间的工作情景里，以目前的表现来说可以说差强人意，因为夜视部分还在调教，所以小西这部工程样机的夜视效果比较一般，在光照不强的地段画面的清晰度稍差一些，但360的工程师哪里的消息，最近就可以进行更新，也就是正式发售时360行车记录仪的夜视功能会得到大大的增强。

360行车记录仪这类产品可以说补足了现有车辆在行驶记录功能的缺失，不但可以避免碰瓷与刮碰事故鉴定的被动，还可以对一些场景进行视频与照片的存档，所谓人无完人，360行车记录仪也存在一些不足之处，比如机身的自发热不低而且位于前风挡玻璃位置难免阳光直射导致温度增高，但好在小西试用的时间并没有发生死机的情况，所以以目前来看稳定性还是不错的，再有因为是工程测试机的缘故，软件客户端比较赶，有些功能的设置比较粗，还需要一定的调整，相信在之后正式发售时360也会做好足够的处理。以360行车记录仪的定价来说无疑是款充满诚意的产品，相比同类产品在功能拓展上也有着不小的提升，单以现在的完成度也在小西的接受范围之内，硬件方面也没有什么明显的短板，软件方面希望在稍后客户端设置上能够更加的完善。